> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://cargosecurity.gitbook.io/voprosy-i-otvety/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://cargosecurity.gitbook.io/voprosy-i-otvety/transportnyi-yurist-sergei-bogatov/kak-prinimat-povrezhdennyi-gruz.md).

# Как принимать поврежденный груз?

На любую выгрузку поврежденного груза мы приезжаем с видеокамерой и запасным блоком батарей / зарядок. Камера со штативом нужна, чтобы обеспечить непрерывную съемку без дрожащих рук.

Зачем такие сложности? А не отвертишься потом, даже если что-то в акте о повреждении груза пропустили. Дальше должен быть составлен акт о повреждении груза. Это даже не обсуждается. Что в нем должно быть отражено в этой статье не описываю. Была статья ранее.

Важно, чтобы у всех было подтверждение полномочий (доверенности). Дальше кропотливое вскрытие поврежденных коробок с пересчетом поврежденного товара.

Иногда повреждения не всегда очевидны, поэтому необходимо позвать эксперта. Сразу же или в ближайшие даты. Ладно грузополучатели… знали бы Вы сколько денег сохранили перевозчики при проведении экспертизы причин повреждения. Это базовые рекомендации.

Итак, какие УРОКИ следует извлечь? Грузоотправителю / грузополучателю при отправке обязательно:

1. Страховать груз
2. Указывать его полную стоимость
3. Не экономить на обрешетке (в «пятничной истории» никто не сэкономил).

Перевозчику:

1. Отучить водителя подписывать акты без замечаний, если они есть. Замечания должны быть в самом акте! Не на бумажке отдельно, не на салфетке, на «честном слове». На самом акте! Знали бы Вы сколько крови в суде стоит юристу такая «подпись ради подписи».
2. В случае любого сомнения в причинах повреждения груза вызывать эксперта сразу или в самые ближайшие даты. Вплоть до того, что сделать отметки в акте об этом.